越來越多的國家對新能源車越來越重視，投入越來越大，在我國已成為拉動經濟的重要產業。目前市場上的新能源車的內部都少不了要采用電池組和電機等作為動力，在這些采用電池組，電機等作為動力的新能源車的內部都具有高壓和低壓電氣系統。除了傳統的低壓12V或24V供電，還增加了幾百V的高壓電池組以及相關的高壓部件。對于低壓部件，有傳統的瞬態抗擾度測試ISO7637-2和-3；而對于新增加了的高壓部件，考慮到安全問題，對它們的抗擾度測試至關重要。

ISO7637-4是新的針對帶屏蔽的高壓線的電瞬態傳導測試標準，它是由ISO/TC22（標準化組織/道路車輛技術委員會）的車輛電氣、電子部件及通用系統車輛分委員會SC32負責編制的。

在標準ISO7637-4中規定了兩種抗擾度測試，分別是：

• 測試脈沖B：用于模擬對高頻振蕩的抗擾測試，例如IGBT快速切換。

• 測試脈沖C：用于模擬對瞬態電壓的抗擾測試，比如類似矩形脈沖類型的干擾，包含了不同的諧波和快速上升時間。（在老版本里有個Pulse A,現在明確是用Pulse C替代了。）

為了實現Pulse B和 Pulse C的測試，ISO7637-4里規定了相關的測試設備，測試設置。實現Pulse B測試的設置如圖1所示，實現Pulse C測試的設置如圖2所示。

圖1：實現Pulse B測試的設置

圖2：實現Pulse C測試的設置

針對ISO7637-4, AMETEK電磁兼容事業部早已研發了相關全套測試設備，包括針對的PulseB的基于NSG4070C-80的測試方案，如圖3所示；和針對PulseC的基于Netwave的測試方案，如圖4所示。

圖3：基于NSG4070C-80的PulseB測試方案

圖4：基于Netwave的PulseC測試方案